飛行安全一直是機場建設方面最為關注的重點。作為一種便捷的交通方式給人們?nèi)粘＝煌?，飛機這種出行方式給人們?nèi)粘＝煌ㄉ顜砹硕鄻踊倪x擇，然而，在機場的低壓配電系統(tǒng)中，存在著大量的諧波源，如機場助航燈、直流電機、電爐、軋機、電焊機等，這些諧波源具有電流畸變大、諧波頻譜范圍廣、無功需求變化快等特點，成為飛行安全的第一關口。還好有源濾波器關鍵時刻出現(xiàn)了，它的作用可是舉足輕重的哦。
機場的諧波危害
電力系統(tǒng)諧波產(chǎn)生的根本原因是一些具有非線性伏安特性的輸配電和用電設備。當電流流經(jīng)非線性負載時，與所加的電壓不呈線性關系，就形成了非正弦波電流，從而產(chǎn)生諧波。諧波污染越來越多地威脅到電力系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行，給同一網(wǎng)絡的線性負載和其它用戶帶來了極大影響。這類負載產(chǎn)生的諧波，危及配電系統(tǒng)的正常運行，甚至引發(fā)嚴重的電氣事故。其中以機場助航燈光系統(tǒng)為例，助航燈光負載設備不斷增加，機場燈光站大量使用可控硅調光設備，導致產(chǎn)生大量的諧波電流，對電能質量造成污染，同時附加電流和額外的熱效應對各類電氣設備和電纜線路安全也造成一定危害。因此，對機場助航燈光站電力諧波問題進行分析與治理極為重要。
目前電力系統(tǒng)諧波治理主要存在兩大主流方式：無源濾波技術和有源濾波技術。機場燈光站采用的大功率電力半導體調光設備，會產(chǎn)生大量高次諧波(主要是3 倍次諧波以外的所有奇次諧波)，而無源濾波器對每次諧波都要單獨設計單諧振濾波器，設計參數(shù)要跟系統(tǒng)阻抗有關(計算系統(tǒng)阻抗很繁瑣，并且系統(tǒng)逐年擴建，系統(tǒng)阻抗也會變化);無源濾波不能對諧波完全消除，反而存在著放大諧振的危險;電容的老化也會使原來設計諧振點偏移而達不到濾除目標諧波的目的;無源濾波系統(tǒng)適合負荷單一、穩(wěn)定的場合。
與無源濾波器相比，有源濾波系統(tǒng)具有高度可控性和快速響應性(≤1ms)，能補償各次諧波，可抑制閃變、補償無功，有一機多能的特點;在性價比上較為合理;濾波特性不受系統(tǒng)阻抗的影響，可消除與系統(tǒng)阻抗發(fā)生諧振的危險;具有自適應功能，可自動跟蹤補償變化著的諧波。其基本原理是從諧波源(被補償對象)負載回路中檢測出諧波電流，由補償裝置產(chǎn)生一個與該諧波電流大小相等而相位相反的補償電流波形，用以抵消諧波源負載所產(chǎn)生的諧波電流，從而使電網(wǎng)側電流只含有基波分量。
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